Op mijn klopjacht naar goeie boeken in het luchtvaartfirmament kwam ik dit boek tegen en dit exemplaar verdient toch echt een eervolle vermelding! En het boek is ook nog eens Nederlands fabrikaat ook!
Terwijl zowat iedereen anno 2013 met z’n gedachten bij de JSF en F-16 is en sommigen wellicht nog bij de F-104 en NF-5 is er toch nog steeds een hele clup mensen die de Gloster Meteor hoog hebben zitten. Een zo iemand is Aart van Wijk, die zelf enkele jaren op dit toestel mocht vliegen en daarna gezagvoerder op de 747 werd bij de KLM. Dit toestel waar ooit wereldsnelheidrecords mee gevlogen werden, kwam ook in het bezit van onze luchtmacht tussen 1948 en 1960. Ja, u leest het goed; dat waren slechts 12 jaren. Het was destijds natuurlijk een enorme stap voor vliegers om van de prop over te schakelen naar de straalmotor. Aart van Wijk was een van de gelukkigen die uitverkoren was om deel uit te maken van een generatie vliegers die pionierde met de straalmotor.
Dit boek bestaat uit 4 kompleet verschillende delen en dat maakt dit boek ook zo ontzettend leuk om door te lezen, te bladeren en vooral te kijken. Het is vooral een kijkboek wat mij betreft! Deel 1 gaat over rapporten van aflevervluchten, schietoefeningen en een bijzonder tragisch ongeluk bij Bridlington. De delen 2A, 2B en 3 behandelen de verschillende varianten van de Meteors die bij ons vlogen en deel 4 enkele fragmenten uit het dagboek van vlieger Jan Tolido. Dit boek is gebaseerd op 4 delen die eerst in 4 losse boeken uitkwamen.
Deel 1 laat je kennis maken met de tijdgeest en dagelijkse operatie van de ferry- en testvluchten die nodig waren om alle toestellen die in Engeland gebouwd waren naar Nederland over te vliegen. Piloot Vijzela
ar had hier een belangrijke taak in en er zijn veel handgetypte verslagen opgenomen in dit boek die puntsgewijs laten zien hoe de vluchten tot op de minuut verliepen, wat er getest werd en wat hierbij de bevindingen waren….’cabin heating poor’; ‘port lower gun stopped’, ‘camera not working’ en zo verder! Er mankeerde dus het nodige aan als ze net van de fabrieksband afgerold waren.
Deel 2A, 2B en 3B zijn bijzondere hoofdstukken. Aan elke unieke Meteor is een bladzijde gewijd met gedetailleerde informatie van de datum in dienst; wie de ferryvlucht of een testvlucht uitvoerde; bijzondere vluchten in het leven van het toestel zoals bijvoorbeeld ‘flown by prince Bernhard’ of ‘battle formation at 30.000ft 3 a/c- snake climb and close vic descend’; informatie over wanneer registraties omgelabeld werden, etc, etc. Ok -ik geef toe-, je moet natuurlijk een beetje van details houden, maar als je deze details bekijkt samen met de honderden mooie foto’s en vaak humoristische tekeningen in het boek, dan kan ik niet anders zeggen dat dit wel erg bijzonder aantrekkelijk voor het ook gepresenteerd wordt. Soms zijn er wel 10 foto’s en tekeningen van één enkel toestel opgenomen variërend van flightline tot air-to-air en foto’s van de inciden
ten en ongelukken die er mee gebeurden. Wat me onder andere opviel zijn de vele ricochet-incidenten met de toestellen; afgevuurde kogels die even later het toestel weer beschadigen.
Deel 4 is een klein deel dat het luchtmachtleven van vlieger Jan Tolido beschrijft aan de hand van enkele handgeschreven dagboekfragmenten en foto’s. Bijzonder is het dat er triest genoeg uitstekende foto’s in het boek staan die vlak na zijn crash in een tweezitter genomen zijn in november 1954. Het aantal foto’s in het boek betreffende crashes is überhaupt dusdanig hoog dat het lijkt dat er destijds gewoonweg altijd wel iemand vlak bij was in de operatie met een camera om bijzondere zaken zo snel mogelijk vast te leggen.
Het hele boek ademt liefde en passie uit voor het vliegen met dit toestel. Hoe kun je anders zo’n mooi en gedetailleerd boek maken? De teksten zijn vaak kort en direct 1 op 1
overgenomen uit (incident-) verslagen, logboeken, etc. Dat maakt dat je je met het lezen van dit boek in het hart van die
bijzondere eerste straalmotor- dagen waant. Wat was ik er graag bij geweest! Mede doordat er weinig grote lappen tekst in staan, is de Engelse taal goed te lezen. De foto’s zijn uiteraard vaak zwart wit en samen met de kleurentekeningen zijn ze een lust voor het oog. Ik was ‘hooked’ door het lezen van dit boek en dat verbaasde me enigszins. Ik maakte immers geen deel uit van dat tijdperk. Hulde aan Aart van Wijk die met dit boek een unieke inkijk geeft in de luchtmachtwereld van toen. O ja, kijk even op youtube voor beelden mét geluid van dit toestel!
Dit boek kopen? Mail naar aart.a.vanwijk@hetnet.nl
JVS instructors van 1954; Wim van der Goot, Herbert Tiel, Jan de Wilde, Mart Visser, Joop Kort
(Commandant JVS), Chris Walker (RAF), “Bolle” Dijxhoorn, Appie Middelhoven,
Loet Arentsen en Gerrit Drost.
Geef een antwoord